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双方披露更多证据之前,旁观者尚难判断此事孰是孰非。但昨日国家税务总局的官方表态,再次把明星纳税问题推上风口浪尖。明星收入究竟有多高?据北京青年报记者观察,这并非税务总局首次在此类事情上发表意见。2017年2月,国家税务总局稽查局印发的《2017年税务稽查重点工作安排》通知中,就明确提出将以股权转让、投资公司、基金、证券、演艺公司等行业和领域为切入点,统一选取30名企业高管、演艺明星,下发地方税务局,开展个人所得税及相关联的企业所得税检查。只是,时隔一年,这份检查结果尚未对外公布。

在此背景下,日前多项对我国汽车行业未来发展具有重大意义的政策法规接踵而至。先是8月20日,工信部在回复全国人大“关于研究制定禁售燃油车时间表加快建设汽车强国”的建议时支持,将因地制宜,支持有条件的地方和领域开展城市公交出租先行替代、设立燃油汽车禁行区等试点,统筹研究制定燃油汽车退出时间表。

不过,除了东北三省之外,中国其他地区部分城市也面临人口流失困境。四川内江市2017年人口自然增长率为-0.26‰,2018年人口自然增长率为0.29‰。此外,2017年户籍人口比上年减少5.33万人,2018年户籍人口比上年减少2.96万人。

回想中国改革开放后的变化,也是靠新力量驱动。特区就是最早的“新边疆”,没有历史包袱,没有既得利益束缚,它是自然的也是经济的更是制度创新的。所以深圳能用这么短时间成为最具经济活力的城市。民企、外企也是“新边疆”,过去几乎没有,今天则占据了大半壁江山。这些“增量探索”让中国焕发了活力,摸索出经验后,又在更大范围推广。现在的自贸区也是在探索经济新边疆。

地方政府方面,今年3月份,海南省出台了《清洁能源汽车发展规划》,规定2030年起全省全面禁止销售燃油汽车。这也成为全国首个提出所有细分领域车辆清洁能源化目标和路线图的地区。但需要指出的是,汽车行业并非垄断性行业,对于需求侧的引导至关重要。无论是各家车企宣布停售燃油车时间表,还是海南等地区的“禁燃”政策,均不能成为决定燃油车退出的关键因素。

“2012年开始做母婴店,90平左右,最多的时候一年能销售近200万,利润能够达到50万一年,但近几年销量不断下降,去年一共只做了110万,毛利还不到20万,都想关门干别的了。”某线下母婴商家在接受《每日经济新闻》记者采访时说道。在采访过程中,朱宝金多次强调技术对于母婴门店新零售转型的重要性。在他看来,如果没有技术做支撑,母婴门店的改造必然不会成功。

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